APIA lansează un semnal de alarmă, în contextul incertitudinii Rabla 2025: „Statul își sabotează propria economie”

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA) atrage atenția asupra consecințelor generate de modul în care autoritățile au gestionat Programul
Rabla Auto 2025.

Suspendarea programului Rabla Auto a stârnit nemulțumiri, incertitudini și a ridicat multe semne de întrebare. Încă nu știm o dată precisă la care programul Rabla 2025 va fi reluat, dar ne putem aștepta ca până la finalul lunii septembrie să se întâmple, potrivit ultimelor declarații ale oficialilor.

APIA transmite că această situație incertă afectează nu doar companiile din sectorul auto și consumatorii, ci și statul român, care riscă să devină principalul pierzător prin pierderi economice și ratarea obiectivelor de mediu.

Analiza APIA asupra impactului unei posibile anulări a programului, bazată pe datele de piață, pe evoluția Rabla din ultimii ani și pe creșterea valorii ecotichetelor anunțate pentru 2025, arată că programul Rabla Auto reprezintă atât un instrument crucial în procesul de reducere a poluării și de creștere a siguranței în trafic, prin casarea a peste 1.010.000 de vehicule vechi în cei 20 de ani de funcționare, cât și un vector de dezvoltare economică.

Anularea programului Rabla ar putea avea consecințe majore pentru piața auto din România

„Din păcate, fără să realizeze, statul român riscă să devină principalul pierzător al acestei curse de înnoire a parcului auto, prin blocajul creat de lipsa deciziilor oficiale și a acțiunilor legislative concrete privind Programul Rabla Auto 2025. Nu vorbim doar despre pierderea încrederii consumatorilor și a companiilor în coerența guvernamentală, ci și despre ratarea unor încasări semnificative la bugetul de stat, într-un moment critic pentru economie. Doar din TVA-ul generat de acest sector-cheie, care contribuie cu peste 13% la PIB-ul României, statul ar fi putut încasa sume considerabile – pierderea acestor venituri este o consecință directă a indeciziei și lipsei de predictibilitate”, explică Dan Vardie, Președinte APIA.

În primele 6 luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu -21,8% față de perioada similară a anului trecut. Segmentul mașinilor pur electrice a scăzut cu 44,3% în
perioada ianuarie – iunie 2025, față de același interval din 2024, ceea ce ne plasează pe penultimul loc la capitolul electromobilitate în Uniunea Europeană.

În paralel cu scăderea vânzărilor pentru automobilele noi, piața second-hand continuă să crească. Cu un salt de 19,5% în primele șase luni ale anului, față de 2024, înmatriculările de vehicule rulate ajung la 193.549 de unități, față de 161.955 în aceeași perioadă din 2024. Dintre acestea, peste 65% reprezintă mașini mai vechi de 10 ani.