Cifre în scădere pentru uzinele auto din România în primele 8 luni din 2025

În România, în primele opt luni ale anului 2025, s-au produs în total 346.800 de autovehicule, dintre care mai bine de jumătate, 185.490 mai exact, au fost produse de Dacia la Mioveni și 161.310 de Ford Otosan, la uzina din Craiova.

Acest nivel de producție reprezintă o scădere de 2,7% față de aceeași perioadă din 2024, când s-au înregistrat 356.475 de autovehicule fabricate, conform ACAROM.

Între lunile iulie si august s-au înregistrat fluctuații masive în producție

În luna iulie, s-au produs în total 50.241 de autoturisme, dintre acestea, Dacia producând 23.071, iar Ford 27.170, marcând o lună destul de productivă.

Pe de altă parte, luna august nu a fost la fel. În ultima lună a verii, producția a scăzut semnificativ comparativ cu luna precedentă. În total, s-au fabricat doar 12.343 de autoturisme, cu 5.213 produse de Dacia și 7.130 produse de Ford.

Ce înseamnă aceste cifre și de ce avem o scădere?

Scăderea de 2,7% față de anul precedent nu este dramatică, dar indică presiuni în producţia auto: ar putea fi cauzate de probleme de aprovizionare, cerere internațională fluctuanta, sau de factorii interni, precum costuri, logistică sau cerințe de reglementare.

Fluctuaţiile mari între iulie și august sugerează că producția nu este stabilă lună de lună. Iulie a fost o lună puternică, august mult mai slabă. Acest tip de instabilitate poate afecta planificările de producţie, eficienţa operaţională și chiar viitorul mărcilor, deși aici nu este cazul, aceste fluctuații fiind normale.

Viitorul producției de automobile în România

Chiar dacă cifrele arată o scădere modestă față de anul trecut, industria auto din România rămâne solidă, cu o capacitate de producție relevantă la nivel european. Astfel de fluctuații sunt firești într-un sector aflat în plină tranziție tehnologică și economică. Atât Dacia, cât și Ford au demonstrat adaptabilitate în fața provocărilor din anii anteriori, iar cu investițiile deja anunțate și orientarea tot mai clară spre electrificare, premisele pentru o revenire în lunile următoare sunt reale. Industria auto românească are resursele și experiența necesare pentru a-și păstra un rol important în peisajul european.

Astea fiind spuse, o scădere temporară nu schimbă parcursul pe termen lung, viitorul industriei auto românești promițând a fi unul sclipitor.