EXCLUSIV | Efectele eliminării subvențiilor RABLA 2025 pentru România. Dan Vardie (APIA) avertizează: „Impactul este direct și sever”

Suspendarea programului Rabla a stârnit reacții atât în rândul clienților, cât și în rândul reprezentaților din industrie. Ce efecte ar putea avea asupra pieței o eliminare a acestor subvenții și cum ar putea afecta parcul auto românesc?

Programul Rabla 2025 a fost suspendat luna trecută, cu o zi înainte de demararea sesiunii destinată persoanelor fizice. Situația acestuia rămâne incertă. Recent, ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a declarat că opțiunile sunt discutate în interiorul coaliției de guvernare. Cel mai probabil, vom afla ce se va întâmpla cu programul Rabla în săptămânile ce urmează.

Între timp, lipsa subvențiilor acordate de stat pentru achiziționarea de mașini noi a dus la o scădere drastică a vânzărilor. În luna iunie a acestui an, datele arată că vânzările de automobile noi au scăzut cu peste 50%, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

„Eliminarea subvențiilor acordate prin Programul Rabla, în special a ecotichetului pentru vehicule electrice în valoare de 7.500 euro, va accentua semnificativ declinul deja existent al pieței auto din România și, în mod special, pe segmentul mașinilor pur electrice – segment care a ajuns la scăderi record (- 54.3% în iunie 2025, față de iunie 2024) și este contrar opus direcției în care evoluează celelalte state europene”, a declarat pentru ProMotor președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile, Dan Vardie.

Cum ar putea afecta lipsa ecotichetelor Rabla clienții, dar și industria auto din România?

În cel mai rău caz, Rabla ar putea să nu mai fie derulat. Însă, cel mai probabil că vom vedea o variantă restructurată, dar rămâne de văzut cum va arăta această nouă propunere.

Întrebat care ar putea fi efectele eliminării complete ale acestor subvenții, Dan Vardie a spus: „Pentru dealeri și importatori, impactul este direct și sever: au fost deja făcute stocuri consistente de vehicule în baza calendarului anunțat de stat, preponderent prin contracte de finanțare. Prin suspendarea inopinată a programului Rabla, aceste companii sunt acum nevoite să suporte costuri de stocare, dobânzile aferente finanțărilor, dar și presiunea de a vinde sub pragul de rentabilitate, ceea ce le vulnerabilizează operațional și financiar”.

Astfel, nu doar că oamenii vor trebui să depună un efort mai mare pentru a achiziționa o mașină nouă, dar aceste efecte se vor traduce și în scumpiri în întreaga industrie, creând un efect în lanț, care va afecta întregul domeniu. De asemenea, lipsa subvențiilor va duce la o înfrânare a modernizării parcului auto din România. La polul opus, vânzările de automobile second-hand ar putea crește ca efect, generând un parc auto și mai poluant.

„Lipsa unor măsuri compensatorii din partea statului riscă să întârzie modernizarea parcului auto românesc – unul dintre cele mai învechite din Europa și să ne îndepărteze de obiectivele europene de mediu”, adaugă Dan Vardie.

Piața mașinilor second-hand este deja în creștere

În prima jumătate acestui an, România a înregistrat o creștere de 19,5% a înmatriculărilor de autoturisme second-hand, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Pe primele șase luni ale acestui an, românii au înmatriculat 193.549 de automobile rulate.

APIA a subliniat constant nevoia de stabilitate, coerență și obiective multianuale clare în derularea programului Rabla Auto, tocmai pentru ca atât consumatorii, cât și actorii economici din lanțul auto să își poată planifica în mod responsabil investițiile și bugetele și programul să devină cu adevărat eficient în reducerea atractivității mașinilor SH, declară Dan Vardie, președinte APIA.

În lipsa unor stimulente precum Rabla, la care se adaugă scumpirile pe care industria auto le-a cunoscut în ultimii ani, piața automobilelor rulate are un mediu propice în care să crească. Problema nu o reprezintă ideea de mașină rulată în sine, ci faptul că multe dintre ele sunt vechi, poluante, contribuind astfel la nivelul de poluare, deja ridicat, cu care România se confruntă.