Ai pus antigel greșit? Ce probleme pot să apară la motor și cât costă reparațiile în 2025

Antigelul este un lichid special, care asigură răcirea motorului. Dar, e suficient să folosești un singur bidon nepotrivit și riști defecțiuni serioase. De la radiator înfundat și pompă de apă defectă, până la garnitura de chiulasă arsă, consecințele se traduc în reparații scumpe. În 2025, când piesele și manopera sunt mai costisitoare ca oricând, o greșeală banală te poate costa enorm. Iată ce probleme pot să apară dacă ai pus antigel greșit și cât costă reparațiile în 2025.

Antigelul este un lichid special pe bază de apă, îmbogățit cu aditivi și solvenți care asigură un transfer termic eficient.

Rolul său este vital atât iarna, cât și vara. În sezonul rece, previne înghețarea lichidului din motor, iar în sezonul cald împiedică supraîncălzirea și coroziunea componentelor.

Antigelul preia căldura generată de motor și o transferă către radiator, unde este răcit. Spre deosebire de apă, punctul de fierbere al antigelului este mult mai ridicat, aproximativ 130 de grade Celsius, iar punctul de îngheț coboară până la -60 de grade.

De aceea, nu este recomandat să se folosească apă simplă în sistemul de răcire.

Ai pus antigel greșit? Ce probleme pot să apară la motor

Pentru o funcționare optimă, proporția corectă este de 50% apă distilată și 50% antigel.

Dacă nivelul de apă este prea mare, se pierde efectul de lubrifiere, pompa de apă se poate defecta, iar la temperaturi înalte lichidul se evaporă rapid, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului.

Pe de altă parte, nici antigelul pur nu este recomandat. Fiind mai vâscos, circulă mai greu prin instalație și transferă mai puțin eficient căldura, lucru care poate provoca tot supraîncălzirea propulsorului.

Din acest motiv, este obligatoriu să fie diluat înainte de a fi introdus în instalație sau să fie folosit un produs pre-diluat. Antigelul concentrat trebuie combinat cu apă distilată într-un recipient separat.

Raportul corect este simplu: 1 litru de antigel + 1 litru de apă distilată. Soluția astfel obținută se toarnă apoi în vasul de expansiune până la nivelul indicat.

Un nivel prea mare de antigel în vas va duce la eliminarea surplusului atunci când motorul este pornit. Lichidul poate curge peste alte componente și, fiind coroziv, poate deteriora instalația electrică sau alte piese din compartimentul motor.

În schimb, un nivel prea scăzut de lichid reduce eficiența răcirii și duce, inevitabil, la supraîncălzirea motorului.

Ce faci dacă rămâi fără antigel

Dacă nivelul de antigel scade prea mult, în bord se aprinde martorul de temperatură. Este un semnal clar că există un risc major de supraîncălzire a motorului.

În acest caz, trebuie să oprești imediat mașina și să verifici nivelul din vasul de expansiune.

Completarea trebuie făcută cu antigel potrivit, dar în lipsă se poate folosi temporar apă distilată sau, în situații de urgență, chiar apă de la robinet.

Totuși, această soluție este provizorie și este recomandat să ajungi cât mai repede la un service sau la o benzinărie pentru a completa cu antigel conform specificațiilor producătorului.

De ce scade nivelul de antigel

Printre cele mai întâlnite motive pentru pierderea lichidului de răcire se numără:

• furtunuri crăpate sau coliere slăbite;
• vas de expansiune deteriorat;
• radiator spart sau fisurat;
• pompă de apă defectă;
• garnitură de chiulasă arsă.

În timp, furtunurile din instalația de răcire se întăresc și pot ceda din cauza temperaturilor ridicate. La fel, colierele care le fixează se pot slăbi, ceea ce duce la scurgeri vizibile. De aceea, atunci când observi scăderea nivelului de antigel, primul pas este verificarea furtunurilor și a prinderilor.

În majoritatea service-urilor, această verificare este inclusă gratuit la revizie, iar o eventuală reparație costă, de regulă, între 150 și 300 de lei.

Un alt punct vulnerabil este vasul de expansiune. Fiind fabricat din plastic, acesta se poate fisura după ani de utilizare și expunere la dilatări termice repetate. Înlocuirea nu este complicată, iar costurile variază în general între 250 și 400 de lei. Dar poate fi mai ridicat, în funcție de modelul automobilului.

Și radiatorul poate ceda, fie din cauza unei lovituri, fie din cauza coroziunii sau a presiunii prea mari din instalație. În această situație, repararea nu este o soluție pe termen lung, așa că se recomandă înlocuirea completă. Prețurile pentru o astfel de intervenție pot depăși 1.000 de lei, la care se adaugă manopera.

Pompa de apă este o altă piesă expusă la uzură. În timp, aceasta se poate bloca sau sparge, iar garnitura ori simeringul aferent pot ceda. Singura soluție este montarea unei pompe noi, costul total al intervenției fiind de aproximativ 500-700 de lei, în funcție de tipul mașinii.

Cea mai costisitoare problemă rămâne însă garnitura de chiulasă. Când aceasta cedează, antigelul ajunge în camera de ardere și se consumă odată cu combustibilul, rezultând aburi albi la eșapament și o creștere anormală a presiunii în sistem. Reparația este complexă și scumpă, putând depăși în unele situații 5.000 de lei.

Cum alegi cel mai bun antigel pentru mașina ta

Pe piață există mai multe tipuri de antigel, fiecare potrivit pentru anumite generații de automobile:

• G11 – verde, destinat în special mașinilor mai vechi, fabricate înainte de anul 2000;
• G12 – roz, compatibil cu majoritatea autoturismelor moderne;
• G13 – violet, conține și glicerină, recomandat pentru vehicule cu sisteme complexe de răcire și climatizare.

Un litru de antigel concentrat costă, în medie, între 25 și 70 de lei. Pentru a evita greșelile, este important să verifici eticheta produsului și să respecți indicațiile producătorului.

Cel mai bun antigel pentru mașina ta e cel recomandat de producătorul mașinii.

Un alt aspect esențial este folosirea aceluiași tip de antigel ca cel deja existent în instalație. Amestecarea tipurilor diferite poate genera depuneri, scăderea performanței de răcire și chiar defectarea prematură a componentelor.