Togg T10X – Ce părere au nemții despre SUV-ul turcesc pregătit să intre pe piața europeană

Togg T10X, SUV-ul electric cu care producătorul turc își anunță intrarea pe piața germană, a fost testat în premieră de echipa Autogefühl.

Mașina se înscrie în clasa Teslei Model Y și a lui BMW iX3, cu o lungime de aproximativ 4,60 metri și un design cu elemente inspirate de laleaua, simbol regăsit în grila frontală și în logo.

Exemplarul testat a fost versiunea cu tracțiune spate, cea mai eficientă din gamă, creditată cu 0–100 km/h în 7,8 secunde; varianta cu două motoare și tracțiune integrală coboară la 4,8 secunde.

Capitolul baterii: T10X folosește exclusiv celule LFP, în două capacități, 52 kWh și 88,5 kWh. Pentru Germania este anunțată doar bateria mare. Încărcarea AC este de 11 kW standard, cu opțiune la 22 kW, iar DC atinge un vârf de 180 kW, astfel că 10–80% trece de 30 de minute.

La interior, impresionează calitatea de fabricație și materialele: planșă moale, inserții cu aspect de lemn, scaune și volan din piele artificială (opțional, stofă pe versiunile de bază din Turcia). Arhitectura digitală include un instrumentar, un ecran central lat cu „zonă” pentru pasager și un display inferior pentru climă; pasagerul poate rula YouTube în mers, iar dacă șoferul privește, redarea se oprește.

La capitolul spații de depozitare e bine să știți că pe T10X nu există frunk, iar portbagajul oferă 440 de litri.

Multe funcții sunt ascunse în comenzi „secrete”: două butoane frontale schimbă din mers nivelul de regenerare sau, apăsate simultan, trec la modurile de rulare; un comutator multifuncțional reglează oglinzile; combinații ale selectorului permit activarea/dezactivarea avertizării sonore de limită de viteză și a asistenței de bandă. Există încărcare wireless pentru telefon, dar fără răcire; suporturile de pahare nu sunt adaptive. Lipsesc Apple CarPlay și Android Auto, producătorul mizează pe aplicații integrate (YouTube, WhatsApp etc.).

Togg T10X, SUV-ul electric cu care Turcia intră în Germania

Pe autostradă, versiunea RWD a atins 184 km/h și s-a dovedit stabilă și relativ silențioasă la 120 km/h, deși geamurile nu au dublă izolație. Direcția răspunde prompt, iar suspensia pare mai fermă în oraș și echilibrată la viteze de drum.

Pachetul de asistență a funcționat convingător, cu monitorizare unghi mort dublă (în oglinzi și în bord). Consumul mediu pe un traseu mixt (urban, extraurban, autostradă cu porțiuni rapide) a fost de 22 kWh/100 km, ceea ce sugerează o autonomie reală de aproximativ 400 km pentru bateria de 88,5 kWh, valoare aliniată clasei. Prețurile finale pentru Germania nu erau anunțate la momentul filmării; estimarea pentru bateria mare ar fi aproximativ 50.000 de euro.

Concluzia: T10X surprinde prin calitatea percepută, ergonomia spațiului și ținuta sigură inclusiv la viteze mari pe Autobahn. Limitările țin de absența CarPlay/Android Auto și unele funcții care cer o perioadă de „învățare”. În ansamblu, SUV-ul turcesc pare pregătit să intre serios în jocul european.

VIDEO