Vehiculele electrice pierd aproape jumătate din autonomie în căldură extremă, conform unui studiu What Car?

Testul a presupus o călătorie din Sevilla până în Cordoba, cu Citroen e-C3, Kia EV3 și Tesla Model 3, prin temperaturi de peste 40 de grade.

Mașinile electrice sunt considerate viitorul mobilității, însă performanța acestora poate fi masiv influențată de condițiile meteorologice. Temperaturile extreme, fie ele foarte scăzute sau foarte ridicate, afectează în special bateria – componenta principală a unui vehicul electric.

Traseul Sevilla – Cordoba este unul ideal pentru desfășurarea unui asemenea test, regiunea Andaluziei fiind cunoscută pentru verile arzătoare, cu temperaturi ce deseori depășesc 40 de grade.

Conform publicației What Car?, mașinile electrice își pot pierde până la jumătate din autonomie în valurile de căldură extremă. Aceștia au realizat un studiu în care au testat trei mașini electrice sub căldura arzătoare din sudul Spaniei.

Ce rezultate s-au obținut?

Rezultatele au arătat că Tesla a reușit să obțină într-o singură încărcare aproximativ 392 de kilometri, un rezultat destul de dezamăgitor ținând cont de faptul că autonomia oficială a modelului e de aproximativ 700 de kilometri. Asta înseamnă o scădere de 44% din autonomia anunțată de producător.

Kia EV3 a obținut un rezultat similar, reușind să parcurgă 395 de kilometri din autonomia oficială de aproximativ 580 de kilometri, având o scădere de 32%.

Citroen-ul a obținut cea mai mică scădere raportată la numerele date de producător, reușind să parcurgă 228 de kilometri din autonomia de 320 km, ceea ce înseamnă o scădere de 29%.

VIDEO

Will Nightingale, ce face parte din echipa What Car? a spus că vehiculele au avut o scădere medie de 35%, un rezultat slab în comparație cu același test făcut de ei în căldură extremă, de anul trecut.

În ciuda acestor rezultate, industria auto se află într-un proces continuu de evoluție, producătorii investind masiv în tehnologii care să îmbunătățească gestionarea termică a bateriilor, dar și în eficiența generală a consumului de energie. Astfel, este de așteptat ca, în următorii ani, diferența între autonomia teoretică și cea reală să se diminueze, chiar și pe condiții meteo extreme.

Sursă: What Car?